Berlin · Local digest

Die Berliner U-Bahn stabilisiert sich spürbar mit einer Zuverlässigkeit von 98,5 Prozent im ersten Halbjahr 2026 gegenüber 94,3 Prozent im Gesamtjahr 2025. Rund 240 neue U-Bahn-Wagen der Baureihen J und JK sind bereits im Einsatz; die J-Züge fahren seit Mai 2026 auf der U5 und sollen Ende September auf der U9 eingesetzt werden. Bis Ende 2026 soll die J-Flotte auf etwa 170 Wagen wachsen, und der BVG-Aufsichtsrat beschloss im Juli weitere 166 Wagen für rund 313 Millionen Euro. Allerdings beeinträchtigen umfangreiche Sanierungen weiterhin den Alltag vieler Fahrgäste. Die U1 endet werktags seit Juni am Nollendorfplatz wegen Gleisanlagenschäden in Kreuzberg ohne absehbares Enddatum. Parallel laufen Arbeiten auf der U7, U8 und U5 zur Gleiserneuerung und Kabelverlegung für das digitale Zugsicherungssystem CBTC. Die U6-Sperrung zwischen Kurt-Schumacher-Platz und Alt-Tegel dauert seit November 2022 an; die BVG zielt nun auf Schuljahresbeginn 2027/2028 für die Wiederöffnung. Langfristig plant die BVG bis 2030 Vier-Minuten-Takte auf U5, U6, U7 und U8 sowie längere Züge auf U1 und U3, was neben neuen Fahrzeugen auch Erneuerungen an Gleisen, Werkstätten und Zugsicherung erfordert.

Wegen eines Brandes an einem Sicherungskasten ist der U-Bahnhof Wittenbergplatz in Berlin-Schöneberg gesperrt. Die Linien U1, U2 und U3 sind betroffen: Die U1 verkehrt nicht zwischen Uhlandstraße und Wittenbergplatz (Busersatz M19, M29), die U2 fällt zwischen Zoologischer Garten und Gleisdreieck aus (Busersatz ohne Halt Gleisdreieck), und die U3 fährt nicht zwischen Spichernstraße und Gleisdreieck (Busersatz und Alternative U7). Ein technischer Defekt hatte den Brand in der Nacht ausgelöst, die Dauer der Sperrung war zunächst unklar. (Berliner Zeitung)