Berlin · Local digest

Die Berliner BVG hat ein ehrgeiziges Projekt zur Modernisierung von Bushaltestellen aufgegeben. Das Abgeordnetenhaus hatte 2019 beschlossen, rund 4500 alte Wartehäuschen durch einheitliche "Grüne Hallen" mit bepflanzten Dächern und Sonnenkollektoren zu ersetzen. Nachdem das neue Modell namens "Kubus" 2024 fertiggestellt wurde, versteckt die BVG die Prototypen nun auf einem Betriebshof — das Projekt ist gescheitert und hat erhebliche finanzielle Mittel verschlungen.

Berlin plant mehrere große Hochhaus-Projekte in der Innenstadt, die die Stadtentwicklung verändern sollen. Im Juni wurden fünf Vorhaben konkreter: am ICC in Charlottenburg-Wilmersdorf mit geplanten ersten Baumaßnahmen ab 2029, am Viktoriaspeicher-Areal in Friedrichshain-Kreuzberg mit rund 1.000 Wohnungen (Baubeginn ab 2030), „Moaville" in Moabit mit etwa 500 Wohnungen (frühestens 2028), „WoHo" am Anhalter Bahnhof in Friedrichshain-Kreuzberg als 98-Meter-Holzhybrid-Hochhaus (Bezirksverordnetenversammlung stimmte am 4. Juni 2026 zu), und „Fountain" in Gesundbrunnen mit Wohnraum für etwa 900 Menschen. Die Projekte verbinden Wohnen, Gewerbe, Kultur und öffentliche Räume. Bei mehreren Vorhaben ist noch unklar, wann konkret gebaut wird.

Die Bundesregierung hat ein neues Förderungsprogramm zur Umwandlung von Gewerbeflächen in Wohnraum gestartet, das bis zu 30.000 Euro je Wohneinheit bereitstellt. Das Programm soll auf die wachsende Nachfrage nach Wohnungen in Großstädten wie Berlin reagieren, wo Mieten und Kaufpreise seit Jahren steigen, während die Neubautätigkeit nicht mithalten kann. Allerdings weist die Branche darauf hin, dass solche Umbauten planungsrechtlich komplex und kostspielig sind, da Bestandsgebäude oft nicht für Wohnnutzung ausgelegt sind. Die IHK Berlin merkt an, dass laut Senatszahlen bereits ohne Gewerbflächenumwidmung Potenzial für etwa 250.000 neue Wohnungen besteht, weshalb einige hundert Wohnungen aus Bürogebäuden kein wesentlicher Game-Changer sein werden. Anträge können ab sofort bei der Kreditanstalt für Wiederaufbau eingereicht werden.

In Reinickendorf wächst der Protest gegen die geplante Neuordnung der Ollenhauerstraße. Am 8. Juli 2026 wollen das Netzwerk Fahrradfreundliches Reinickendorf und die Initiative Ollenhauerstraße vor dem Rathaus und der BVV-Sitzung gegen die Fällung von 116 Straßenbäumen und den Rückbau des bestehenden Radfahrstreifens demonstrieren. Eine Fahrrad-Demo startet um 15.30 Uhr am S-Bahnhof Waidmannslust, die Kundgebung folgt von 16 bis 17 Uhr vor dem Rathaus-Altbau. Der Kern des Konflikts liegt in der Variantenwahl: Nach Angaben der Initiativen hätte eine alternative Planung sowohl die Bäume als auch den Radfahrstreifen erhalten können und lag in der Bewertungsmatrix nur zwei Punkte hinter der ausgewählten Lösung. Die Protestbewegung, die seit November 2025 läuft, hat bereits etwa 4.200 Unterstützer einer Online-Petition gesammelt. Der Baubeginn ist ab 2027 vorgesehen, wobei die Initiativen einen Planungsstopp fordern.