Berlin · Local digest

Der Pop-up-Radweg auf der Kantstraße in Berlin-Charlottenburg wird ab Anfang September zurückgebaut. Der Senat verlegt die bisherige separate Radspur näher an den Autoverkehr heran und schafft stattdessen einen Parkplatz für Autos. Radfahrende müssen sich künftig eine Busspur teilen und verlieren die räumliche Trennung zum Autoverkehr. Die Grünen und der ADFC protestieren gegen diese Entscheidung und kritisieren, dass der schwarz-rote Senat drei Wochen vor der Wahl am 20. September noch Fakten schafft. Die Deutsche Umwelthilfe kündigt an, gegen den Umbau zu klagen. Ein weiteres großes Verkehrsthema im Bezirk ist die Sperrung der A100 wegen der Sanierung der Ringbahnbrücke. Autofahrer benötigen nun durchschnittlich 54 Minuten statt 35 Minuten für die betroffene Strecke. Eine Studie der TU Berlin zeigt, dass Betroffene sehr wütend und unzufrieden mit den Maßnahmen sind, manche weichen auf öffentliche Verkehrsmittel und Fahrräder aus. Charlottenburg-Wilmersdorf führt die Bezirke mit knapp 50 Verkehrsunfällen pro Tag an, viele Unfälle gehen auf überhöhte Geschwindigkeit und unübersichtliche Kreuzungen zurück. Zur Wahl präsentieren unterschiedliche Parteien kontrastierende Positionen zur Radverkehrspolitik: Grüne und Linke fordern durchgehende, geschützte Radwege auf Hauptstraßen, während die CDU einen bedarfsgerechteren Ausbau mit Fokus auf Sanierung bestehender Wege vertritt.

In Pankow beginnt die entscheidende Planungsphase für die „Elisabeth-Aue": Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung hat die Aufstellung des Bebauungsplans 3-100 für die nordwestliche Teilfläche beschlossen. Auf dem rund 73 Hektar großen Areal sollen etwa 5.000 Wohnungen entstehen, ergänzt durch eine Grundschule, Kitas, Nahversorgung, einen großen Landschaftspark sowie Grün- und Freiflächen. Der Siegerentwurf von Hosoya Schaefer Architects und AgenceTer.de, der das Quartier in vier grüne Anger-Kieze mit verbindendem Park gliedert, bildet die städtebauliche Grundlage für die verbindlichen Planungsvorgaben. Ein wesentlicher Aspekt ist die geplante Beteiligung von Genossenschaften: Über 30 Prozent der Wohnungen sollen von gemeinnützigen Bauträgern und Genossenschaften realisiert werden. Die landeseigenen Unternehmen GESOBAU und HOWOGE werden circa 70 Prozent der Bauflächen übernehmen. Mit dem Bebauungsplanverfahren beginnt nun die formelle Phase, die die Voraussetzungen für die spätere Umsetzung schaffen soll, während der konkrete Baubeginn noch nicht feststeht.

Die Berliner Linke hat einen Fünf-Punkte-Plan zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs vorgestellt. Der Plan fordert unter anderem die Rückkehr zum Zehn-Minuten-Takt für den Schnellbus X69 in Marzahn-Hellersdorf, nachdem dieser 2023 auf 20-Minuten-Abstände reduziert worden war, was besonders Senioren beim Zugang zur Augenklinik und zum Unfallkrankenhaus behindert. Die Partei verlangt zudem bessere Arbeitsbedingungen für BVG-Beschäftigte durch Reintegration der 2000 Mitarbeiter der Tochterfirma Berlin Transport in den Mutterkonzern, um gleiche Löhne zu schaffen, sowie Vorfahrt für Straßenbahnprojekte statt neu eingerichteter U-Bahnlinien. Bei Regierungsbeteiligung plant die Linke, das Sozialticket innerhalb von 100 Tagen auf 9 Euro monatlich zu senken (aktuell 27,50 Euro) und einen Preisstopp für alle weiteren Fahrkarten auszuhandeln. Die Partei kritisiert die CDU-geführte Senatsverwaltung für falsche Prioritäten in der Verkehrspolitik und warnt, dass Berlin trotz Wachstums auf vier Millionen Einwohner ein schrumpfendes Busnetz hat. Quelle: nd-aktuell.de