Berlin · Local digest

Ab dem 23. August 2026 erweitert die BVG das Berliner Metrobusnetz erheblich. Die Metrobuslinie M77 wird um 4,6 Kilometer bis zur S+U Hermannstraße verlängert und bietet damit umsteigefreie Anbindung an Ringbahn und U8 mit 10-Minuten-Takten. Gleichzeitig erhalten mehrere weitere Linien dichtere Takte und erweiterte Betriebszeiten: Die X33 fährt früher morgens und später abends mit Taktverdichtungen, die Linien 170 und 256 erhalten ganztägig dichtere 10-Minuten-Takte auf ihren stark nachgefragten Abschnitten, und die Linie 310 wird nach ihrer Stilllegung 2023 wiedereröffnet. Zusätzlich verbessern sich Schulanbindungen in Adlershof und in der Europa-City sowie Mitte durch optimierte Busrouten.

Die Berliner Senatsverkehrsverwaltung lässt einen Rad- und Busfahrstreifen auf der B1 „Unter den Eichen" in Steglitz-Zehlendorf auf etwa 600 Metern zurückbauen. Die Behörde begründet dies mit Verkehrsfluss-Problemen und täglichen Rückstaus bis zur A103. Allerdings widerspricht eine 2023 von der Senatsverwaltung selbst beauftragte Untersuchung dieser Argumentation – sie hatte keinen Rückstau erkannt. Das Berliner Abgeordnetenhaus hatte einen Antrag zum Erhalt der Spur erst wenige Wochen zuvor am 2. Juli abgelehnt. Der ADFC warnt, der Hochbordradweg sei teilweise beschädigt und die geplante gemeinsame Fläche für Fuß- und Radverkehr zu schmal. Der Fahrgastverband IGEB befürchtet sogar eine Verschlechterung des Busverkehrs durch den Rückbau. (Quelle: WeRide)

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben im ersten Halbjahr 2026 ihre Zuverlässigkeit verbessert: Bei Bus und Straßenbahn fanden gut 99 Prozent der geplanten Fahrten statt, bei der U-Bahn stieg die Quote auf 98,5 Prozent (plus 4,2 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr). Die Pünktlichkeit ist dagegen weniger gestiegen – Busse und Straßenbahnen erreichten nur knapp 87 Prozent, U-Bahnen 98,3 Prozent. Ab dem 23. August expandiert die BVG ihr Busangebot erstmals seit Jahren: Die 2023 eingestellte Linie 310 kehrt zwischen Wilmersdorfer Straße und Blissestraße zurück, die M77 wird bis Hermannstraße verlängert, und der X33 fährt tagsüber häufiger und abends länger. (Quelle: rbb24)

Berlin erlebt laut einer Petition der Deutschen Umwelthilfe einen massiven Rollback in der Verkehrspolitik unter der CDU-geführten Verkehrsverwaltung. Die Senatsverwaltung plant die Abschaffung von Tempo-30-Strecken an mehreren Orten wie der Saarstraße, Elsenstraße, Albrechtstraße und Marienfelder Allee sowie den Rückbau bestehender Radwege unter anderem an der Kantstraße und Unter den Eichen. Die DUH geht gerichtlich gegen diese Maßnahmen vor und argumentiert, dass Tempo 30 die Verkehrstoten im Durchschnitt um über ein Drittel senkt, wie europäische Studien zeigen. Verkehrssenatorin Ute Bonde wird kritisiert, weil sie damit die Verkehrswende aktiv zurückdreht und die Sicherheit von Kindern sowie Radfahrenden gefährdet.